1 Běhoun
Vzorkovaná část pneumatiky, která je v kontaktu s vozovkou. V
místěkontaktu musí být běhoun schopen odolávat značným tlakům.
Směsběhounu musí být schopna uchycení na všech typech povrchu,
odolávat opotřebení a obrušování a měla by se co nejménězahřívat.

2 Nárazníky
Zpevněné jemnými, velmi pevnými ocelovými lanky mezi dvěma
vrstvami pryže. Tyto 2 vrstvy (někdy jich bývá více) jsou přilepeníé k
sobě a k ploše běhounu a svirají úhel asi 60 stupňů. Ocelová lanka
křížítkaninu pláště a tvoří s ní výztužné trojúhelníky. Tato metoda,
která se nazývá triangulace, přispívá k pevnosti koruny.

3 NRS korunové zesilující nárazníky
Snížením úhlu smyku dochází ke zvýšení konztroly nad vozidlem v
zatáčce. Vozidlo je méně náchylné ke smyku a tudíž rychlost v
zatáčce se může zvýšit. Toto zajišťují NRS nárazníky.

4 Kostra pneumatiky
Kostra osobních pneumatik se skládá z textilních vláken na rozdíl od
pneumatik nákladních, kdy kostra je ve valné většině případů složena z
ocelových vláken. Vlákna kostry jsou uložena rovnoběžně
vedle sebe a jsou zalita do pryže. Kostra je klíčovou složkou ve
struktuře pneumatiky a zajišťuje její odolnost proti tlaku.

5 Vnitřní vložka, vrstva vzduchotěsné syntetické pryže
Nachází se uvnitř pneumatiky a má stejnou funkci jako duše, která se
používala u starších typů pneumatik.

6 Patka pláště
Její úlohou je přenášet točivý moment motoru a brzdění z ráfku
pneumatiky až na styčnou plochu pneumatiky s vozovkou. Patní lana,
kterými je patka vyztužena, pomáhají držet pneumatiku na ráfku.